科技與社會課程｜機車的淨零轉型@吉元電動車

主講人：張惠華/吉元電動車老闆娘

活動日期：2024年05月03日

活動時間：13:00-15:00

活動地點：吉元電動車(新北市新莊區中正路692-7號)

參與課程：社會學系-科技與社會

活動歷程

13:00-13:10 拍團體照
13:10-15:00 訪談店家
15:00-15:30 店內導覽與介紹

活動特色與成果

台灣作為全世界機車持有率最高的國家，機車是國人生活中必不可少的代步工具，但在近代環保意識高漲下，減碳與「淨零」轉型的訴求下，電動車成為一項「淨零排放」的技術選項，此堂課便以此做為開端，透過台灣的機車產業的發展脈絡來深入此議題，並實際帶領同學訪問在地店家。

▲老師與店家交流

此次同學拜訪的是位於新莊「吉元電動車」的老闆娘—張大姊，首先，她向同學們介紹電動機車與微型電動二輪車(電動自行車，以下簡稱微型二輪車)的特色與不同之處，像是微型二輪車多採用「鉛酸電池」，而鉛酸電池很重，拆卸不易，因此需要從住家拉線至停車處才能充電，如果使用者不是住在一樓，則增加充電的不便性。而電動機車因為採用「鋰電池」，重量較輕，所以像是gogoro連鎖體系可採用換電模式。至於為何微型二輪車搭配「鉛酸電池」，張大姊告訴同學，主要與成本有關。除了電池差異，微型二輪車不需要駕照且車子限速設定在25公里/每小時，使用的客群多為家庭主婦、銀髮族長者、外籍移工，與騎行需求為短程的顧客。

▲店家實際展示電動車的細節

接著張大姊回顧了店家轉型的歷史，從販售並維修傳統燃油機車到開始增加販售電動機車的過程，並以時間為軸線，講述當時所提倡的政策與時代需求，像是政府鼓勵電動機車的推廣與補助，就增強了店家販售與民眾購買電動機車的動機。而移工們的通行需求，也造就了微型電動二輪車的盛行，後續法規的改變，像是將微型電動二輪車納管與掛牌等……又重新改變了市場的需求。

▲學生們與張大姊進行訪談

透過同學們的訪談，張大姊還跟我們分享了傳統車行轉型向電車維修保養的過程與困難，機車與電動機車的構造，除了引擎（需要機油潤滑、點火裝置、空氣濾心等）與馬達、電池等動力單元不同，其他機構基本上大同小異（像是煞車、轉向）。由於需要馬達與電池、電控維修的專業化，傳統機車行的師傅便需要進修並取得相關專業證照，這也造成機車維修技工在技術上的斷層。另外，張大姊也分享了法規並不符合實際使用與道路情況的問題，如微型二輪車的限速為25km/h，與一般道路上行駛的車輛速差太大，騎士在道路上反而危險，正因為如此，過去才會有使用者去改裝微型二輪車，藉以提升速度。張大姊認為合理的速度應該放寬到45km/h，再者，許多長者或身障朋友常使用四輪電動自行車也應該掛牌，使電動運具可以停放在合法的駐車空間，讓這些行動不便的族群可以有更高的使用便利性。透過張大姊的經驗分享，同學們更深入了解電動機車在使用上的實際情況。

▲參與學生拍照紀錄相關細節

經過此次訪談，除了讓同學們更加了解台灣電動化載具的發展外，也認識到當時的法規與環境背景，思考這個科技物透過不同因素互相影響與建構的過程，由此對「淨零」議題能有更多的想像與反思。